Att importera en bil till Sverige går i fem steg enligt Transportstyrelsen: ursprungskontroll, registreringsbesiktning, registrering, eventuell kontrollbesiktning och påställning. För fordonsskatten är bilens CO₂-värde avgörande. Vid registreringsbesiktningen jämförs typgodkännandenumret med en nordisk databas och finns flera värden används det lägsta. Saknas ett värde räknar Transportstyrelsen fram ett fiktivt värde efter skälig grund, med en formel från 2025 där totalvikt och motoreffekt väger tyngst. Malus gäller i tre år från bilens första registrering i världen, även om första registreringen skedde i Tyskland. En bil som rullat högst 6 000 kilometer eller högst sex månader räknas som ny och då betalar du 25 procent moms i Sverige.
- 5 årgiltighet för en godkänd ursprungskontroll
- 3 måntillfällig registrering vid import, kan inte förlängas
- 6 000 kmeller sex månader: gräns för ny bil vid moms
- 3 årmalus räknat från första registrering i världen
Hur importerar du en bil från Tyskland steg för steg?
Transportstyrelsen beskriver importen som en kedja där varje steg måste vara klart innan nästa börjar. Ursprungskontrollen är första steget i registreringsprocessen och gäller alla fordon som ska registreras i Sverige. Undantaget är nya fordon som tas in av registrerade importörer som generalagenter och fordon som tillverkas yrkesmässigt i Sverige. Köper du en begagnad bil i Tyskland som privatperson gäller hela kedjan dig.
- Betala moms eller tull om det krävs. En ny bil från ett annat EU-land momsdeklareras hos Skatteverket. En bil från ett land utanför EU ska tullklareras.
- Ansök om ursprungskontroll. Ansökan görs i Transportstyrelsens e-tjänst eller på blankett. Avgiften betalas i förskott. Handlingarna skickas som värdepost.
- Ansök om tillfällig registrering om du vill köra bilen. Den behandlas först när ursprungskontrollen är godkänd och gäller i tre månader.
- Boka registreringsbesiktning. Du bokar hos ett besiktningsföretag med ärendenumret från ursprungskontrollen.
- Registrering. Besiktningsföretaget registrerar bilen. Registreringsbevis och skyltar skickas till din svenska folkbokföringsadress.
- Kontrollbesiktning vid behov. En godkänd besiktning i ett annat EU-land kan räknas om den uppfyller direktiv 2014/45/EU.
- Ställ på bilen. Bilen ska ha trafikförsäkring. När bilen är påställd kommer en faktura på fordonsskatten.
Någon fast handläggningstid för ursprungskontrollen anger inte Transportstyrelsen. Aktuella kötider och status för ditt ärende syns i myndighetens e-tjänst. Vi har därför inte tagit med någon tidsuppgift i den här guiden.
Vad är en ursprungskontroll?
Ursprungskontrollen visar att bilen har ett lagligt ursprung och att du är ägare. Endast ägaren kan ansöka. Byter bilen ägare innan den registrerats i Sverige blir kontrollen ogiltig och den nya ägaren måste göra en egen ansökan. En godkänd ursprungskontroll gäller i fem år från godkännandedatum.
Beslutet kommer med vanlig post. Har du angett en giltig e-postadress får du ett meddelande om godkännandet innan brevet kommer. Saknas handlingar begär en utredare komplettering, vilket förlänger tiden.
Vilka dokument behöver du?
Kraven skiljer sig mellan en begagnad bil som varit registrerad i ett annat land och en ny bil utan tidigare permanent registrering. Tabellen sammanfattar vad Transportstyrelsens sida om import från ett EU-land kräver.
| Handling | Begagnad bil från EU | Ny bil från EU |
|---|---|---|
| Ansökan om ursprungskontroll | Bekräftelse från e-tjänsten eller ifylld blankett | Bekräftelse från e-tjänsten eller ifylld blankett |
| Registreringsbevis | I original, alla utfärdade delar | Saknas, bilen är inte registrerad |
| Köpehandling | Säljare, köpare, vad som sålts, datum och chassinummer | Säljare, köpare, vad som sålts, datum och chassinummer |
| Intyg om överensstämmelse, CoC | Inte krav för ursprungskontrollen | I original, utfärdat av tillverkaren |
| Tillverkarintyg | Inte krav | Kopia om CoC saknas, original till besiktningen |
| Moms | Betalas i köplandet | Anmäls till Skatteverket i Ludvika |
| Trafikförsäkring | Krävs för tillfällig registrering | Krävs för tillfällig registrering |
Transportstyrelsen godtar inte digitala utskrifter som registreringsunderlag. Ett registreringsbevis i original krävs för att ursprungskontrollen ska kunna godkännas. Har registreringsbeviset flera delar ska alla delar skickas in. Vill du att en tidigare besiktning i ett annat EU-land ska räknas skickar du en kopia av protokollet och tar med originalet till registreringsbesiktningen.
Vad händer vid registreringsbesiktningen?
Registreringsbesiktningen ska säkerställa att bilen är anpassad till svenska förhållanden. Besiktningsteknikern gör en teknisk identifiering, kontrollerar bilen ur miljö- och trafiksäkerhetssynpunkt och fastställer de fordonsuppgifter som förs in i vägtrafikregistret. Bland uppgifterna finns CO₂-värdet, som sedan styr fordonsskatten under hela bilens liv i Sverige.
Besiktningsföretaget Besikta listar vad du ska ta med: legitimation, beslutet om ursprungskontroll, registreringsbeviset, eventuella tidigare besiktningsprotokoll och gärna serviceboken. Gör någon annan än den som ansökte anmälan behövs en fullmakt. Underkänns bilen står de åtgärder som krävs i protokollet.
Får du köra bilen innan den är registrerad i Sverige?
Ja, med tillfällig registrering. Du måste vara permanent bosatt i Sverige och bifoga ett svenskt trafikförsäkringsbevis eller ett 30-dagars försäkringsintyg från ett svenskt försäkringsbolag. Den tillfälliga registreringen gäller i tre månader och kan inte förlängas. Under den tiden ska bilen registreringsbesiktas.
En begagnad bil som varit permanent registrerad inom EU eller EES får användas obegränsat. Nya bilar och bilar från länder utanför EU och EES får bara köras kortaste lämpliga väg mellan exempelvis hamn, tullplats, verkstad eller förvaring och till eller från besiktningen. Tillfällig registrering beviljas inte om ägaren yrkesmässigt tillverkar, handlar med eller transporterar fordon.
Hur hamnar importbilens CO₂-värde i vägtrafikregistret?
Fordonsskatten för personbilar med fordonsår 2006 eller senare räknas på koldioxidutsläppet vid blandad körning. Enligt vägtrafikskattelagen hämtas uppgiften i vägtrafikregistret. För en importbil finns tre vägar in i registret.
Väg 1: CO₂-värdet i intyget om överensstämmelse
Intyget om överensstämmelse, på engelska certificate of conformity eller CoC, utfärdas av tillverkaren och beskriver den enskilda bilen. EU:s mall för intyget finns i förordning (EU) 2017/1347 och har rader för WLTP-värden per fas och kombinerat. För en ny bil från EU skickas CoC i original med ansökan om ursprungskontroll. Värdet kommer då från tillverkarens egen provning för just den varianten.
Från 29 november 2026 ska tillverkarna kunna lämna elektroniska intyg, eCoC. Pappersintyget ska därefter bara användas i särskilda fall. För begagnade importbilar som redan har ett pappersintyg ändrar det ingenting.
Väg 2: värdet i typgodkännandedatabasen
Vid registreringsbesiktningen kontrolleras bilens typgodkännandenummer mot NorType, den nordiska databasen över typgodkännanden. Enligt Transportstyrelsen är det den vanligaste vägen för bilar som importerats från ett annat EU-land. Databasen kan visa ett eller flera CO₂-värden för samma typgodkännande. Om fler än ett värde redovisas används det lägsta.
Ett typgodkännande omfattar ofta många varianter med olika motorer, fälgar och utrustning. Ett lägsta värde i databasen kan därför vara lägre än det värde som står i din bils eget intyg. Kontrollera vilket värde som registrerats när besiktningen är klar.
Väg 3: intyg från tillverkaren eller generalagenten
Med ett intyg från tillverkaren kan ett fastställt CO₂-värde registreras i stället för ett fiktivt. Transportstyrelsen skriver att intyget helst ska vara ett CoC-dokument och att värdet ska vara uppmätt enligt EU:s harmoniserade förfaranden och mätmetoder. Intyget ska godkännas av ett besiktningsföretag vid en registreringsbesiktning. Generalagenten i Sverige kan i vissa fall hjälpa till att ta fram intyget.
Har du en begagnad bil från Tyskland utan CoC? Be säljaren leta i bilens pärm innan du köper. Finns intyget inte kan tillverkaren utfärda ett intyg och den svenska generalagenten kan eventuellt hjälpa till. Ett uppmätt värde kan ge lägre skatt än ett fiktivt.
Vad händer om CO₂-värdet saknas?
Då beräknas skatten efter skälig grund. Transportstyrelsen beskriver skälig grund som en särskild administrativ beräkningsmetod som tar fram ett jämförbart koldioxidvärde. Metoden gäller personbilar klass I, husbilar, lätta lastbilar och lätta bussar. Fordon som saknar värde är oftast husbilar eller begagnade importerade personbilar och lätta lastbilar.
Transportstyrelsen använder två modeller. Den vanligaste är ett redovisat värde ur NorType, som beskrivs ovan. Om typgodkännandenumret inte finns i NorType räknas ett värde fram med en formel. Formeln skiljer sig mellan fordon som togs i trafik före 1 februari 2025 och fordon som togs i trafik den dagen eller senare.
Formeln från 1 februari 2025
För personbilar klass I som inte är laddhybrider gäller enligt Transportstyrelsens beräkningsformler för skälig grund följande uttryck. Fiktivt koldioxidvärde = 36,605 + 38,531 × totalvikt + 0,313 × motoreffekt + 5,788 × fyrhjulsdrift − 9,250 × dieseldrift − 18,999 × gasdrift. Totalvikten anges i ton och motoreffekten i kilowatt. Fyrhjulsdrift, dieseldrift och gasdrift sätts till 1 om de gäller och annars till 0. Resultatet avrundas nedåt till närmaste heltal.
Laddhybrider har en egen formel med lägre koefficienter: 14,651 + 5,414 × totalvikt + 0,063 × motoreffekt + 1,702 × fyrhjulsdrift − 5,483 × dieseldrift. Husbilar, lätta lastbilar och lätta bussar har ytterligare två formler.
| Exempelbil, bensin | Totalvikt i ton | Motoreffekt i kW | Fiktivt värde i g/km |
|---|---|---|---|
| Framhjulsdriven kombi | 2,0 | 110 | 148 |
| Samma bil med fyrhjulsdrift | 2,0 | 110 | 153 |
| Större fyrhjulsdriven SUV | 2,5 | 180 | 195 |
Exemplen är redaktionens egna beräkningar med formeln från 2025 och avser inga verkliga modeller. Samma kombi med dieselmotor skulle få 138 g/km. Kontrollera alltid resultatet i Transportstyrelsens beräkningshjälp innan du köper.
Formeln före 1 februari 2025
Den äldre beräkningsmodellen från 2015 har gällt sedan 1 januari 2016. Modellen har separata formler för bensin och diesel och tar med fordonsår, automatlåda och steglös växellåda. Totalvikten anges i kilo i stället för ton. Ett senare fordonsår ger ett lägre fiktivt värde i den modellen, eftersom fordonsåret har en negativ koefficient.
Vilken formel som gäller för en begagnad importbil beror på när bilen togs i trafik. Vår tolkning av Transportstyrelsens och Skatteverkets texter är att den första registreringen i ett annat land räknas. Fråga Transportstyrelsen innan köpet om skatten är avgörande för dig.
Gäller malus för en begagnad importbil?
Ja, om bilen är tillräckligt ny. Malus är det förhöjda koldioxidbeloppet som tas ut under de tre första åren för bilar som blivit skattepliktiga från 1 juli 2018. Transportstyrelsen skriver att perioden börjar när fordonet tas i trafik och blir skattepliktigt för första gången, i Sverige eller i annat land. Bilen återgår till normal fordonsskatt tre år efter att den togs i trafik första gången i världen.
Skatteverket beskriver samma regel. För ett fordon som tidigare registrerats i ett annat land räknas skatteplikten från den tidpunkt då fordonet för första gången registrerades där, enligt uppgift i vägtrafikregistret. En bil som registrerades i Tyskland i mars 2024 har därför malus till mars 2027, även om du ställer på den i Sverige först hösten 2026.
| Första registrering i världen | Malus från | Belopp per gram i intervallet | Belopp per gram över |
|---|---|---|---|
| 1 juli 2018 till 31 mars 2021 | 95 g/km | 82 kr upp till 140 g/km | 107 kr |
| 1 april 2021 till 31 maj 2022 | 90 g/km | 107 kr upp till 130 g/km | 132 kr |
| 1 juni 2022 eller senare | 75 g/km | 107 kr upp till 125 g/km | 132 kr |
Beloppen gäller enligt vägtrafikskattelagen och Transportstyrelsen i oktober 2026. Utöver malus betalas grundbeloppet på 360 kronor per år. Dieselbilar får bränsletillägg och miljötillägg. Ett räkneexempel: en bensinbil från 2024 med 150 g/km får 360 + 50 × 107 + 25 × 132 = 9 010 kronor per år under malusperioden. Efter malus blir skatten 360 + 39 × 22 = 1 218 kronor.
En utredning föreslog i maj 2026 bland annat att malusperioden ska förlängas till fem år och att gränsen ska sänkas från 75 till 50 gram. Förslaget är på remiss och gäller inte i dag. Kontrollera aktuella belopp i Transportstyrelsens beräkningshjälp för fordonsskatt.
Vilket värde gäller för äldre importbilar med NEDC?
Bilar som typgodkändes före WLTP har bara ett NEDC-värde. WLTP blev obligatoriskt för nya biltyper i EU 1 september 2017 och för alla nya bilar 1 september 2018. Under övergången fick många bilar både ett NEDC-värde och ett WLTP-värde.
| Första gången i trafik | Värde som styr skatten | Effekt för dig |
|---|---|---|
| Till och med 31 december 2019 | Lägsta av NEDC och WLTP, vanligen NEDC | Oftast lägre skatt |
| Från 1 januari 2020 | Högsta av NEDC och WLTP | Oftast WLTP och högre skatt |
Forskningsorganisationen ICCT beräknade att WLTP-värdena för 2018 års bilar i snitt var omkring 21 procent högre än NEDC-värdena. För en importbil som togs i trafik första gången 2019 i Tyskland kan regeln om lägsta värde därför ge märkbart lägre skatt. Regeln knyter an till första skatteplikten, som för en importbil räknas från första registreringen utomlands. Kontrollera vilket värde som registrerats i vägtrafikregistret under Tekniska data, Motor och miljö.
Vad gäller för moms när du importerar bil från Tyskland 2026?
Momsen beror på om bilen räknas som ny eller begagnad. Enligt Skatteverkets regler om moms på transportmedel är en bil ny om den säljs inom sex månader efter att den första gången togs i bruk eller om den har körts högst 6 000 kilometer. Det räcker att ett av villkoren är uppfyllt. EU:s portal Ditt Europa anger samma gränser.
| Bilen | Var momsen betalas | Så gör du |
|---|---|---|
| Ny från EU-land | I Sverige, 25 % | Särskild skattedeklaration SKV 5282 senast 35 dagar efter köpet |
| Begagnad från EU-land | I köplandet | Ingen svensk moms |
| Ny eller begagnad från land utanför EU | I Sverige, 25 % | Tull och moms via Tullverket vid införseln |
Underlaget för momsen på en ny bil är fakturapriset inklusive tillbehör, frakt och hanteringskostnader. Beloppet räknas om till kronor med kursen på leveransdagen. Deklarationen skickas till Skatteverket i Ludvika och momsen betalas till ditt skattekonto. Transportstyrelsen kräver att momsen är betald innan registreringsprocessen.
Vad gäller vid import av bil från ett land utanför EU?
Skatteverket skriver att du ska betala tull och moms när du tar in en ny eller begagnad bil från ett land utanför EU. Momsen är 25 procent. Tullverket är beskattningsmyndighet och bilen ska anmälas direkt till tullen på den ort där den förs in. Tullsatsen och tullvärdet bestäms av Tullverket och kan bero på ursprungsland och handelsavtal. Vi anger därför ingen tullsats här.
Registreringsbeviset från ett land utanför EU måste vara i original. Transportstyrelsen har särskilda regler för högerstyrda bilar och bilar med brittisk hastighetsmätare. Bilar från Storbritannien kräver en tullhandling, utom bilar från Nordirland. CO₂-värden enligt amerikanska EPA eller kinesiska CLTC räknas inte. Skatten beräknas efter skälig grund om inget värde enligt EU:s mätmetoder finns.
Vad ska du kontrollera innan du köper en importbil?
| Kontroll | Varför |
|---|---|
| Datum för första registrering | Avgör malus, NEDC eller WLTP och formel för skälig grund |
| CoC eller annat tillverkarintyg | Ger ett uppmätt CO₂-värde i stället för ett fiktivt |
| CO₂-värde i CoC | Grund för att räkna fram skatten innan köpet |
| Registreringsbevis i original, alla delar | Krav för ursprungskontrollen |
| Köpehandling med chassinummer | Krav för ursprungskontrollen |
| Mätarställning och datum för första användning | Avgör om bilen är ny i momshänseende |
| Totalvikt, motoreffekt och drivning | Behövs om skatten räknas efter skälig grund |
Vanliga frågor om att importera bil
Hur lång tid tar det att importera en bil?
Någon fast handläggningstid för ursprungskontrollen anger inte Transportstyrelsen. Aktuella kötider syns i myndighetens e-tjänst.
Behöver jag COC-intyg för en begagnad bil från Tyskland?
Nej, för ursprungskontrollen räcker registreringsbeviset i original. Ett CoC kan ändå ge ett uppmätt CO₂-värde och lägre skatt om databasen saknar värde.
Vad är ursprungskontroll?
Ursprungskontrollen är första steget i registreringen och visar att bilen har ett lagligt ursprung och att du äger den. Ett godkännande gäller i fem år.
Vad är skälig grund?
Skälig grund är Transportstyrelsens metod för att ta fram ett CO₂-värde när uppgift saknas i vägtrafikregistret. Totalvikt, motoreffekt, drivmedel och fyrhjulsdrift väger tyngst.
Räknas malus från när bilen kom till Sverige?
Nej. Malusperioden på tre år räknas från bilens första registrering i världen.
Får jag betala svensk moms på en begagnad bil från Tyskland?
Nej. En begagnad bil köpt i ett annat EU-land momsbeläggs i köplandet. Svensk moms gäller om bilen har körts högst 6 000 kilometer eller är högst sex månader.
Vilket CO₂-värde används om databasen visar flera värden?
Det lägsta värdet används. Ett intyg från tillverkaren kan ge bilens eget uppmätta värde.
Får jag köra importbilen innan den är besiktad?
Ja, med tillfällig registrering i högst tre månader. Bilar från länder utanför EU och nya bilar får bara köras kortaste väg till förvaring och besiktning.
Gäller amerikanska EPA-värden i Sverige?
Nej. Bara värden uppmätta enligt EU:s harmoniserade metoder godtas. Saknas sådana beräknas skatten efter skälig grund.
Läs vidare om WLTP
Källor
- Transportstyrelsen: Ansök om ursprungskontroll
- Transportstyrelsen: Import från ett EU-land
- Transportstyrelsen: Import from an EU country
- Transportstyrelsen: Tillfällig registrering vid import
- Transportstyrelsen: Uppgift om koldioxidutsläpp saknas
- Transportstyrelsen: Fordonsskatt utifrån ett beräknat koldioxidutsläpp, skälig grund
- Transportstyrelsen: Beräkningsformler för skälig grund från 1 februari 2025
- Transportstyrelsen: Fastställande av utsläppsvärde CO₂ enligt skälig grund (modell 2015)
- Transportstyrelsen: Malus
- Transportstyrelsen: Information för tillverkare gällande eCoC
- Skatteverket: Fordonsskatt
- Skatteverket: Moms på transportmedel
- Skatteverket: Jag ska importera en bil till Sverige, måste jag betala moms?
- Ditt Europa: Moms när du köper eller säljer bil
- Riksdagen: Vägtrafikskattelag (2006:227)
- EUR-Lex: Förordning (EU) 2017/1347 om intyg om överensstämmelse
- ICCT: The European passenger car market in its first year after introducing the WLTP
- Besikta: Tips till dig som ska importera ett fordon inom EU
Redaktionen läste källorna 12 oktober 2026.