Skip to content
WLTP fakta, till startsidan
Testvärden, förklarade.
För dig som vill förstå bilen. Börja med WLTP
Förbrukning och utsläpp

WLTP mot verklig förbrukning: därför drar bilen mer

Publicerad Uppdaterad Av Redaktionen
bränsleförbrukning och utsläpp från personbilar

En vanlig bensin- eller dieselbil drar i snitt omkring 20 procent mer bränsle i verkligheten än WLTP-värdet. EU:s mätdata från bilarnas egna förbrukningsmätare visar att bensinbilar registrerade 2022 låg 21,1 procent över testvärdet och dieselbilar 17,1 procent över. Det motsvarar 1,0-1,3 liter per 100 kilometer. Laddhybrider ligger flera gånger över. Kyla, korta resor, hög fart, takbox, luftkonditionering och körstil förklarar det mesta. Du kan inte ändra bilens officiella WLTP-värde, men du kan minska din egen förbrukning och komma närmare det.

  • 21,1 %glapp för bensinbilar registrerade 2022
  • 17,1 %glapp för dieselbilar registrerade 2022
  • 314 %glapp för laddhybrider registrerade 2022
  • 18 %mer bränsle med takbox i 130 km/h enligt ADAC

Hur stor är skillnaden mellan WLTP och verklig förbrukning?

Sedan 2021 måste nya bensin- och dieselbilar, elhybrider och laddhybrider i EU ha en inbyggd mätare som loggar bränsle- och elförbrukning under bilens hela liv. Mätaren kallas OBFCM, on-board fuel consumption monitoring. Data från mätarna lämnas till EU-kommissionen och Europeiska miljöbyrån, som jämför med bilarnas WLTP-värden.

Kommissionens första rapport kom i mars 2024 och gällde drygt 600 000 bilar registrerade 2021. Bensinbilarna drog i snitt 23,7 procent mer än WLTP-värdet, 7,89 mot 6,38 l/100 km. Dieselbilarna drog 18,1 procent mer, 6,88 mot 5,82 l/100 km. Kommissionen konstaterade att WLTP ungefär halverat glappet jämfört med det gamla NEDC-testet, där forskningsorganisationen ICCT mätte 39 procent för nya bilar 2017.

I juli 2024 publicerade kommissionen ett större underlag med 2,2 miljoner bilar registrerade 2021 och 740 000 registrerade 2022. Med det bredare urvalet krympte glappet för 2021 års bensinbilar till 19,8 procent. För dieselbilarna blev det 18,2 procent.

Drivlina Registrerade 2021, första rapporten Registrerade 2022 Glapp 2022 i l/100 km
Bensin 23,7 % 21,1 % 1,3
Diesel 18,1 % 17,1 % 1,0
Laddhybrid 252 % 314 % uppgift saknas

Källa för tabellen är EU-kommissionens rapport från mars 2024 och kommissionens publicering av data insamlade 2022. För laddhybriderna var glappet ungefär lika stort i gram, 99 respektive 102 g CO₂/km, men eftersom testvärdet är så lågt blir procenttalet stort. För dieselskåpbilar registrerade 2022 uppskattades ett preliminärt glapp på omkring 13 procent.

Kommer WLTP att reducera avvikelsen mellan bilens laboratorietest och bilens verkliga prestanda?

Har WLTP minskat avvikelsen mellan labb och verklighet?

Ja, för bilar med enbart förbränningsmotor. Glappet har gått från omkring 40 procent med NEDC till omkring 20 procent med WLTP. För laddhybrider har det gått åt andra hållet. ICCT publicerade i juni 2026 en analys av förbrukningsdata från omkring åtta miljoner bilar registrerade 2021-2023. Laddhybridernas glapp växte enligt den från 265 procent för 2021 års bilar till 400 procent för 2023 års bilar, medan glappet för konventionella bilar låg kvar runt 20 procent.

Laddhybridernas problem är främst att de laddas och körs på el mer sällan än testet antar. Därför skärptes nyttofaktorn för laddhybrider med Euro 6e-bis, för nya typer från 1 januari 2025 och för alla nya laddhybrider från årsskiftet 2025/26.

Varför drar bilen mer än WLTP-värdet?

WLTP körs på en rullande landsväg i ett provrum på 23 °C, där bilen har stått och fått samma temperatur innan provet startar. Luftkonditioneringen är avstängd och ingen last finns utöver testvikten. Cykeln är 23,27 kilometer lång med en snittfart på 46,5 km/h och en toppfart på 131,3 km/h. Allt som skiljer din körning från de förutsättningarna syns i förbrukningen.

EU-kommissionen skriver i sin rapport att de faktorer som påverkar verkliga utsläpp inte alla kan återskapas i ett labbtest. Tabellen nedan samlar de faktorer vi hittat mätta siffror för. Siffrorna kommer från olika länder och testmetoder och kan inte läggas ihop rakt av.

Faktor Merförbrukning Källa
Kyla, cirka -7 °C mot 25 °C, stadskörning cirka 15 % USA:s energidepartement
Kyla och korta resor på 5-6 km upp till 24 % USA:s energidepartement
Kyla, elhybrider 30-34 % USA:s energidepartement
Kyla, elbilens räckvidd upp till 41 % kortare USA:s energidepartement
Luftkonditionering, snitt vid 25 °C 10-15 % ADAC
Luftkonditionering, stadstrafik cirka 20 %, omkring 1 l/100 km ADAC
Takbox i 130 km/h cirka 18 %, omkring 1 l/100 km ADAC
Takbox i 105-120 km/h 10-25 % USA:s energidepartement
Aggressiv körning, landsväg 15-30 % USA:s energidepartement
Aggressiv körning, köer 10-40 % USA:s energidepartement
45 kilo extra last cirka 1 % USA:s energidepartement
Däcktryck 1 psi (0,07 bar) för lågt cirka 0,2 % USA:s energidepartement

Hur mycket påverkar kyla och kallstarter?

Kallstarten är den dyraste delen av en resa. En kall motor har trögare olja, katalysatorn behöver värmas upp och motorstyrningen ger extra bränsle tills allt nått arbetstemperatur. Enligt USA:s energidepartement om körning i kyla är förbrukningen i stadskörning omkring 15 procent högre vid -7 °C än vid 25 °C. På korta resor på 5-6 kilometer kan ökningen bli 24 procent.

Elhybrider och elbilar drabbas hårdare i procent. Elhybridens förbrukning kan öka med 30-34 procent i samma kyla och elbilens räckvidd kan bli 41 procent kortare i blandad körning. Kupévärmen tar energi direkt ur batteriet. Ett kallt batteri tar emot och lämnar ut energi sämre. WLTP-provet körs vid 23 °C utan kupévärme. Den kompletterande provningen vid 14 °C (ATCT) används för en korrektionsfaktor men speglar inte en svensk januarimorgon.

Hur mycket påverkar farten?

Luftmotståndet växer med kvadraten på hastigheten och effekten som krävs med kuben. Transportstyrelsen anger att förbrukningen ökar med 0,5-1,0 deciliter per mil för varje 10 km/h över ungefär 70-75 km/h. WLTP:s snittfart är 46,5 km/h och bara den extra höga fasen, som är 323 sekunder lång, går över 100 km/h. Den som kör mycket motorväg i 110-120 km/h ligger därför långt från testets fartprofil.

Vad kostar takbox, cykelhållare och öppna fönster?

ADAC mätte i februari 2022 att en bil med takbox drog cirka 18 procent mer i 130 km/h, ungefär en liter extra per 100 kilometer. USA:s energidepartement anger 6-17 procent på landsväg och 10-25 procent i 105-120 km/h för en stor och trubbig takbox. STR:s utbildningsmaterial för sparsam körning anger upp till 10 procent för last på taket. Öppna sidorutor kostade enligt ADAC omkring 0,2 l/100 km i 80-100 km/h.

Hur mycket drar luftkonditioneringen?

Luftkonditioneringen testades av ADAC vid 25 °C ute och 22 °C i kupén. Merförbrukningen var i snitt 10-15 procent. I stadstrafik blev det omkring 20 procent, ungefär en liter per 100 kilometer. Utanför tätort stannade ökningen vid omkring 6 procent eller 0,3 liter. På tomgång ökade förbrukningen med 70 procent, motsvarande 0,4 liter i timmen. Automatiska system i läget Auto kostade 5-6 procent.

Spelar däcktryck, vinterdäck och last roll?

Däcken står för 20-30 procent av bilens bränsleförbrukning enligt Energimyndigheten. För lågt tryck ökar rullmotståndet. USA:s energidepartement anger 0,2 procent högre förbrukning per psi som trycket sjunker, vilket motsvarar knappt 3 procent per bar. Däck i energiklass A i stället för G kan sänka förbrukningen med upp till 7,5 procent.

Vinterns väglag kostar också. STR:s material anger att skillnaden mellan sommar- och vinterväglag kan ge upp till 23 procent i förbrukning, med snö, slask och vatten på vägen. Vi har inte hittat någon myndighetskälla som separat anger hur mycket vinterdäck som sådana höjer förbrukningen och redovisar därför ingen sådan siffra. Last spelar mindre roll än många tror: 45 kilo extra ger omkring 1 procent högre förbrukning.

Sparar start-stopp bränsle i verkligheten?

Start-stopp stänger av motorn vid stillastående. WLTP-cykeln står still 13 procent av tiden, så funktionen sänker testvärdet. I verklig pendling blev vinsten liten i Vi Bilägares test. Längs en slinga i centrala Stockholm med 36 trafikljus sparade bilen under 6 centiliter per arbetsdag, omkring 9 liter per år. I Karlskoga blev besparingen knappt 4 centiliter på fyra veckor. Funktionen är inte meningslös, men den ger en liten del av det glapp du ser mot WLTP.

Kan du förbättra din bils WLTP-värde?

Nej. WLTP-värdet fastställs vid typgodkännandet och står i vägtrafikregistret för just din bil, beräknat utifrån utrustning, vikt och däck när bilen var ny. Värdet ändras inte av hur du kör eller sköter bilen. Det är också det värdet som styr fordonsskatten för bilar som blivit skattepliktiga från 2020.

Ombyggnader kan i sin tur inte sänka det registrerade värdet. Om du byter till mindre fälgar, tar bort dragkroken eller kör med bättre däck blir din egen förbrukning lägre, men vägtrafikregistret visar samma siffra. Det du kan påverka är hur nära WLTP-värdet din verkliga förbrukning hamnar.

Hur kommer du närmare WLTP-värdet 2026?

Råden nedan bygger på myndigheters och bilorganisationers mätningar. Energimyndigheten anger att sparsam körning ger i snitt 7 procent lägre förbrukning och oftast 4-10 procent. Trafikverket anger 13-15 procent direkt efter en utbildning, med en kvarstående effekt på ungefär hälften.

Åtgärd Så gör du Vad det påverkar
Förvärm motorn Motorvärmare 1,5 timme före start under -15 °C, 1 timme kring noll och 30 minuter upp till +10 °C Upp till 1 dl mindre per start enligt Energimyndigheten
Samla ärenden Gör flera korta ärenden i en tur med varm motor Korta kalla resor har störst glapp
Sänk motorvägsfarten Håll hastighetsgränsen och välj gärna lägre fart på långa sträckor 0,5-1,0 dl per mil för varje 10 km/h över 70-75 km/h
Ta av takboxen Montera takbox och cykelhållare bara när de behövs Cirka 18 % i 130 km/h
Kontrollera däcktrycket Mät minst varannan tankning, enligt Energimyndighetens råd Cirka 3 % per bar för lågt tryck
Använd luftkonditioneringen smart Vädra innan du kör, välj 21-23 °C och läget Auto 10-15 % i snitt, 5-6 % i Auto
Kör med framförhållning Växla upp tidigt, rulla mot rödljus och motorbromsa 4-10 % enligt Energimyndigheten
Undvik tomgång Stäng av motorn vid längre stopp och kör iväg direkt efter start Tomgång ger noll kilometer per liter
Rensa bagageutrymmet Ta ur det du inte behöver Cirka 1 % per 45 kg
Ladda laddhybriden Ladda varje natt och vid jobbet om det går Avgör om laddhybriden når i närheten av sitt värde

Mät din förbrukning själv i stället för att lita på färddatorn. Tanka fullt, nollställ trippmätaren, kör som vanligt och tanka fullt igen vid samma pump. Liter delat med kilometer gånger 100 ger l/100 km. Gör det några gånger under olika årstider innan du jämför med WLTP-värdet.

Vad gäller för elbil och laddhybrid?

För elbilen är vintern den stora faktorn. Förvärm kupén medan bilen står på laddning, så tas energin från elnätet i stället för från batteriet. Använd sätesvärme och rattvärme, som drar mindre än kupéfläkten. Parkera i garage om du kan. WLTP-räckvidden mäts vid 23 °C utan kupévärme och ska ses som ett jämförelsevärde mellan bilar.

Laddhybridens verkliga förbrukning avgörs nästan helt av hur ofta du laddar. EU-kommissionens data visar att laddhybrider registrerade 2021 i verkligheten drog 5,97 l/100 km mot 1,76 enligt WLTP för bensinvarianterna. Med tomt batteri är en laddhybrid en tung bensinbil. Laddar du varje dag och kör korta sträckor kan du komma under WLTP-värdet. Kör du mest långt utan att ladda hamnar du långt över.

Vanliga frågor om WLTP och verklig förbrukning

Hur mycket mer drar bilen i verkligheten än enligt WLTP?

Omkring 20 procent för bensin- och dieselbilar enligt EU:s förbrukningsdata. För bilar registrerade 2022 var glappet 21,1 procent för bensin och 17,1 procent för diesel.

Varför är WLTP-värdet lägre än min förbrukning?

Testet startar med en bil som stått i 23 °C och körs utan luftkonditionering och utan takbox. Kyla, korta resor, hög motorvägsfart och körstil höjer förbrukningen i vardagen.

Kan jag sänka bilens officiella WLTP-värde?

Nej. Värdet fastställs vid typgodkännandet och står i vägtrafikregistret. Du kan bara sänka din egen förbrukning.

Hur mycket mer drar bilen på vintern?

USA:s energidepartement anger omkring 15 procent i stadskörning vid -7 °C jämfört med 25 °C och upp till 24 procent på korta resor. Elhybrider tappar 30-34 procent.

Hur länge ska motorvärmaren vara på?

Energimyndigheten anger 1,5 timme under -15 °C, en timme kring noll grader och 30 minuter upp till +10 °C.

Hur mycket ökar förbrukningen med takbox?

ADAC mätte cirka 18 procent eller omkring en liter per 100 kilometer i 130 km/h. I lägre fart blir ökningen mindre.

Varför drar laddhybrider så mycket mer än WLTP-värdet?

De laddas och körs på el mer sällan än testet antar. Glappet var 314 procent för laddhybrider registrerade 2022 enligt EU-kommissionen.

Stämmer bilens färddator?

Färddatorn ger en fingervisning. Räkna på tankade liter och körda kilometer över flera tankningar för ett säkrare värde.

Lönar det sig att stänga av luftkonditioneringen?

Ja i stadstrafik, där ADAC mätte omkring 20 procent merförbrukning. På landsväg var ökningen omkring 6 procent. Öppna fönster i 80-100 km/h kostade omkring 0,2 l/100 km.

Läs vidare om WLTP

Källor

Redaktionen läste källorna 11 oktober 2026.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *