Du räknar ut bilens bränsleförbrukning genom att dela antalet tankade liter med antalet körda mil. Tankar du 38,6 liter efter 61,2 mil blir förbrukningen 0,63 liter per mil, samma sak som 6,3 l/100 km. Bränslekostnaden per mil får du sedan genom att multiplicera liter per mil med literpriset du betalade. För en elbil gör du på samma sätt med kWh per mil och elpriset, men lägg till laddförlusterna, som ADAC 2026 mätte till 5-24 procent vid laddning med växelström. Mät över minst tre tankningar och lita inte blint på färddatorn, som visade upp till 13,8 procent fel i ADAC:s test.
- ÷ 10l/100 km delat med tio ger liter per mil
- 5-24 %laddförluster vid växelström i ADAC:s test 2026
- 13,8 %största felvisning hos färddatorn i ADAC:s test
- 25 kr/milskattefri milersättning för egen bil 2025 och 2026
Hur räknar du ut bilens bränsleförbrukning?
Den säkraste metoden kallas tankmetoden. Du mäter hur många liter bilen gör av med på en känd sträcka genom att fylla tanken helt två gånger och läsa av trippmätaren däremellan. Metoden fungerar för alla bilar med tank, oavsett om de går på bensin, diesel, E85 eller HVO100. Den kräver ingen app och ingen färddator, bara kvittot från pumpen och trippmätaren.
Steg för steg med full tank
| Steg | Gör så här | Varför |
|---|---|---|
| 1. Fyll tanken | Tanka tills pistolen slår av första gången och fyll inte på mer | Samma stoppunkt varje gång ger jämförbara mätningar |
| 2. Nollställ trippmätaren | Nollställ direkt vid pumpen innan du kör iväg | Sträckan ska gälla exakt den mängd bränsle du sedan fyller på |
| 3. Kör som vanligt | Kör minst en halv tank med din normala blandning av stad och landsväg | Kort sträcka ger stort fel i procent |
| 4. Fyll tanken igen | Helst vid samma pump och med bilen i samma läge | Bilens lutning påverkar hur mycket som ryms |
| 5. Räkna | Dela tankade liter med körda mil | Resultatet är liter per mil |
| 6. Upprepa | Gör om mätningen minst tre gånger och räkna ett snitt | Enstaka tankningar slår åt båda hållen |
Exemplet i ingressen ser ut så här i siffror. Trippmätaren visar 612 kilometer, vilket är 61,2 mil. Pumpen visar 38,6 liter. Förbrukningen blir 38,6 delat med 61,2, vilket ger 0,631 liter per mil. Vill du ha svaret i l/100 km multiplicerar du med tio och får 6,31.
Vilka fel kan uppstå med tankmetoden?
Det största felet uppstår när du fyller på olika mycket. Pistolen kan slå av tidigt om flödet är högt eller om tanken skummar. Fyller du sedan på några extra deciliter vid nästa tankning hamnar de på fel mätning. Ett annat fel är att trippmätaren och vägmätaren inte visar exakt rätt sträcka. Kör du samma sträcka ofta kan du jämföra trippmätaren mot en karttjänst och se om bilen visar för mycket eller för lite.
Snittet blir bättre ju fler mil du mäter över. Räkna gärna på all bensin du tankat under en månad eller ett kvartal och dela med alla mil du kört. Då jämnar slumpfelen vid varje enskild tankning ut sig. Spara kvittona eller anteckna liter och mätarställning i telefonen.
Vilka formler gäller för liter per mil, l/100 km och km/l?
Svenska bilägare räknar oftast i liter per mil, medan tillverkare och WLTP anger l/100 km. En mil är tio kilometer, så l/100 km är tio gånger så stort som liter per mil. I många andra länder anges förbrukningen som kilometer per liter. I USA används miles per gallon.
Liter per mil = tankade liter ÷ körda mil. l/100 km = liter per mil × 10. Liter per mil = l/100 km ÷ 10. Km per liter = 100 ÷ (l/100 km). Kostnad per mil = liter per mil × literpris. För el: kostnad per mil = kWh per mil från elnätet × pris per kWh.
Hur räknar du om l/100 km till liter per mil och km per liter?
Tabellen visar de vanligaste förbrukningsvärdena omräknade. Värdena i km per liter är avrundade till en decimal.
| l/100 km | Liter per mil | Km per liter |
|---|---|---|
| 3,0 | 0,30 | 33,3 |
| 4,0 | 0,40 | 25,0 |
| 4,5 | 0,45 | 22,2 |
| 5,0 | 0,50 | 20,0 |
| 5,5 | 0,55 | 18,2 |
| 6,0 | 0,60 | 16,7 |
| 6,5 | 0,65 | 15,4 |
| 7,0 | 0,70 | 14,3 |
| 7,5 | 0,75 | 13,3 |
| 8,0 | 0,80 | 12,5 |
| 9,0 | 0,90 | 11,1 |
| 10,0 | 1,00 | 10,0 |
| 12,0 | 1,20 | 8,3 |
| 15,0 | 1,50 | 6,7 |
Omvandlingen åt andra hållet går lika enkelt. En bil som går 16 kilometer per liter drar 100 delat med 16, det vill säga 6,25 l/100 km eller 0,625 liter per mil. Kilometer per liter är inte linjär mot kostnaden. Att gå från 10 till 12 km per liter sparar mer bränsle än att gå från 20 till 22, trots att skillnaden i båda fallen är två kilometer.
Vad blir bensinkostnaden per mil 2026?
Kostnaden per mil räknar du alltid med ditt eget literpris eller kWh-pris. Priserna på bränsle och el ändras varje vecka och skiljer sig mellan stationer, elavtal och laddoperatörer. Vi anger därför inga aktuella marknadspriser. Alla priser i räkneexemplen nedan är tänkta exempelpriser som gör uträkningen lätt att följa.
Literpriset du betalade står på kvittot och på pumpens display. Elpriset per kWh hemma får du fram från elräkningen, där elhandel, elnätsavgift, energiskatt och moms tillsammans utgör det du betalar per kWh. Energimarknadsinspektionens jämförelsetjänst Elpriskollen visar aktuella elavtal. Vid publik laddning står priset i laddoperatörens app eller på laddstolpen.
Bensin och diesel
För bensin och diesel är uträkningen en enda multiplikation. En bensinbil som drar 0,63 liter per mil kostar 12,60 kronor per mil med ett exempelpris på 20 kronor per liter. En dieselbil som drar 0,55 liter per mil kostar 11 kronor per mil med samma exempelpris. Kör du 1 500 mil om året blir bränslekostnaden 18 900 respektive 16 500 kronor med de tänkta priserna.
Hur räknar du kostnaden för E85 och HVO100?
E85 och HVO100 innehåller mindre energi per liter än bensin och diesel. Bilen behöver därför fler liter för att köra lika långt. Kostnaden per mil måste räknas på den högre förbrukningen. Drivmedelsbranschens organisation Drivkraft Sverige redovisar energiinnehållet i sina beräkningsfaktorer.
| Drivmedel | Energiinnehåll, MJ per liter | Liter som motsvarar en liter av jämförelsebränslet |
|---|---|---|
| Bensin med 10 % etanol | cirka 31 | 1,00 (jämförelse) |
| E85, sommar | 22,7 | cirka 1,37 mot bensin |
| E85, helår | 23,2 | cirka 1,34 mot bensin |
| E85, vinter | 23,8 | cirka 1,30 mot bensin |
| Diesel | 35-36 | 1,00 (jämförelse) |
| HVO100 | 34 | cirka 1,04-1,06 mot diesel |
Kvoterna i tabellen är räknade på energiinnehållet och ger en teoretisk uppskattning. Drivkraft Sverige skriver i sitt faktablad om HVO att den exakta ökningen i förbrukning inte kan beräknas teoretiskt. Motorns verkningsgrad kan skilja sig något mellan drivmedlen. Mät därför med tankmetoden på varje drivmedel för sig om du växlar mellan dem.
Ett räkneexempel visar hur mycket kvoten betyder. En flexifuelbil som drar 0,70 liter bensin per mil drar enligt energikvoten för helårs-E85 omkring 0,94 liter E85 per mil. Med ett exempelpris på 20 kronor för bensin och 15 kronor för E85 kostar milen 14 kronor på bensin och omkring 14,10 kronor på E85. E85 blir billigare per mil först när literpriset ligger under ungefär tre fjärdedelar av bensinpriset, eftersom 1 delat med 1,34 är 0,75.
HVO100 ligger nära diesel. Drar dieselbilen 0,55 liter per mil kan du räkna med omkring 0,57-0,58 liter HVO100 per mil enligt energiinnehållet.
Hur räknar du kostnaden per mil för en elbil?
Elbilens förbrukning anges i kWh per 100 km eller Wh per km. Dela kWh per 100 km med tio så får du kWh per mil, precis som för bensin. En bil som visar 18 kWh per 100 km drar 1,8 kWh per mil. Färddatorn visar oftast den energi som tas ur batteriet, men du betalar för den energi som går in i laddkabeln.
Skillnaden mellan de två kallas laddförluster. Energin går förlorad som värme i bilens laddare, i kablar och i batteriet. En del går åt till att hålla batteriet tempererat under laddningen. Enligt ADAC:s mätning av laddförluster hos fem elbilar från augusti 2026 blir förlusterna störst vid laddning i ett vanligt vägguttag och minst med en laddbox på full effekt.
| Bil | Vägguttag 2,3 kW, förlust i % | Laddbox 4,1 kW, förlust i % | Laddbox 11 kW, förlust i % |
|---|---|---|---|
| Mercedes CLA 350 EQ | 24,2 | 12,8 | 6,9 |
| Renault R5 E-Tech | 13,7 | 8,0 | 5,1 |
| Tesla Model Y | 12,7 | 9,4 | 6,1 |
| Volvo EX30 | 14,2 | 9,1 | 7,0 |
| VW ID.7 | 15,3 | 10,6 | 6,9 |
Vid snabbladdning med likström var energiförlusterna sammantaget 5-15 procent i ADAC:s separata mätning på fyra andra bilar. Laddar du hemma i vägguttaget kan du tappa var sjunde kilowattimme eller mer. Med en laddbox på 11 kW blir förlusten ungefär hälften så stor.
Så räknar du med laddförluster: dela kWh per mil från färddatorn med (1 minus förlusten). Med 1,8 kWh per mil och 10 procents förlust blir det 1,8 ÷ 0,9 = 2,0 kWh per mil från elnätet. Med ett exempelpris på 2 kronor per kWh kostar milen 4 kronor. Utan förlusterna hade du räknat fram 3,60 kronor, tio procent för lite.
Ladda hemma och ute ger olika milkostnad. Med ett exempelpris på 5 kronor per kWh vid en snabbladdare kostar samma bil 10 kronor per mil räknat på 2,0 kWh. Den verkliga milkostnaden för en elbil blir därför ett vägt snitt av hemmaladdning och publik laddning. Räkna ut andelen genom att summera alla kWh du betalat för under en månad och dela med körda mil.
Hur räknar du på en laddhybrid?
Laddhybriden har två kostnader per mil som du räknar var för sig och lägger ihop. Mät liter med tankmetoden och kWh med elmätaren eller laddboxens app under samma period. Kostnaden blir liter gånger literpris plus kWh gånger kWh-pris, delat med körda mil. Hur ofta du laddar styr resultatet helt, eftersom en laddhybrid med tomt batteri är en tung bensinbil.
Exempel på kostnad per mil med tänkta priser
| Bil och drivmedel | Förbrukning per mil | Exempelpris | Kostnad per mil, kr |
|---|---|---|---|
| Bensinbil, bensin | 0,63 liter | 20 kr per liter | 12,60 |
| Dieselbil, diesel | 0,55 liter | 20 kr per liter | 11,00 |
| Dieselbil, HVO100 | 0,58 liter | 24 kr per liter | 13,92 |
| Flexifuelbil, bensin | 0,70 liter | 20 kr per liter | 14,00 |
| Flexifuelbil, E85 | 0,94 liter | 15 kr per liter | 14,10 |
| Elbil, hemmaladdning | 2,0 kWh | 2 kr per kWh | 4,00 |
| Elbil, snabbladdning | 2,0 kWh | 5 kr per kWh | 10,00 |
Exempelpriserna är påhittade jämna tal och ska inte läsas som dagens priser. Byt ut dem mot dina egna priser från kvittot, elräkningen eller laddappen.
Varför visar färddatorn fel förbrukning?
Färddatorn mäter inte bränslet i tanken. Den räknar fram förbrukningen från hur länge och hur mycket bränsleinsprutarna öppnar. Sedan delar den med sträckan från hjulgivarna. Vi Bilägare förklarar att även bränslets densitet påverkar hur mycket som passerar insprutarna. Tidningen uppger att Volvo tillåter upp till tio procents felvisning. Små fel i varje steg summeras.
Biltestare på tyska ADAC jämförde färddatorns värden med uppmätt förbrukning för 80 bilar i sitt Ecotest. Enligt ADAC:s jämförelse av färddatorer gav bara ungefär en fjärdedel av modellerna exakta värden. Sex bilar visade rätt och ytterligare 19 låg inom två procent. Den största felvisningen hade en Audi Q2 35 TDI quattro, där färddatorn visade 6,6 liter diesel per 100 km medan bilen drog 0,8 liter mindre. Felet var 13,8 procent.
ADAC fann till sin förvåning att de flesta färddatorer visade för hög förbrukning. Bara 13 av de 64 bilarna med förbränningsmotor visade lägre förbrukning än den verkliga. För elbilarna var det tvärtom, eftersom färddatorn inte räknar med laddförlusterna. ADAC uppgav att 10-25 procent saknades i elbilarnas siffror beroende på modell.
Använd färddatorn som en kompass och tankmetoden som facit. Färddatorn är bra för att se skillnader mellan två körningar med samma bil, till exempel hur mycket motorvägsfarten kostar. För att räkna ut bränslekostnaden per mil är kvittona säkrare.
Hur står sig din förbrukning mot bilens WLTP-värde?
WLTP-värdet i vägtrafikregistret är ett jämförelsetal från ett labbtest vid 23 °C, inte en prognos för just din körning. EU-kommissionens första rapport om data från bilarnas inbyggda förbrukningsmätare visade att bensinbilar registrerade 2021 i verkligheten drog 23,7 procent mer än WLTP-värdet. För dieselbilar var skillnaden 18,1 procent. Laddhybriderna låg omkring 3,5 gånger över sitt testvärde.
Ligger din uppmätta förbrukning omkring 20 procent över WLTP-värdet är bilen helt normal. Elbilens WLTP-förbrukning inkluderar laddförlusterna, eftersom testet mäter energin från elnätet för att ladda batteriet fullt. Jämför därför elbilens WLTP-värde med din förbrukning inklusive laddförluster och inte med färddatorns siffra. Varför glappet uppstår och vad du kan göra åt det beskriver vi på sidan om verklig förbrukning i länkboxen nedan.
Hur förhåller sig milkostnaden till Skatteverkets milersättning?
Skatteverkets schablon för bilersättning är 25 kronor per mil för egen bil under inkomståren 2025 och 2026. Enligt Skatteverkets regler för traktamente och bilersättning är beloppet 12 kronor per mil för en förmånsbil som inte drivs helt med el och 9,50 kronor per mil för en förmånsbil som drivs helt med el. Något separat belopp för en privatägd elbil finns inte, där gäller 25 kronor per mil.
Samma belopp används för avdrag för resor mellan bostad och arbete. Du får bara dra av den del av kostnaderna som överstiger 15 000 kronor per år. Kontrollera beloppen på Skatteverkets sida Belopp och procent inför varje nytt inkomstår.
Jämför du din bränslekostnad per mil med schablonen på 25 kronor, minns att bränslet bara är en del av vad bilen kostar. Värdeminskning, försäkring, service och däck ingår inte i bränslekostnaden du räknat fram här.
Vanliga frågor om att räkna ut bränsleförbrukning
Hur räknar jag ut liter per mil?
Dela antalet tankade liter med antalet körda mil sedan förra fulltankningen. 40 liter på 64 mil ger 0,625 liter per mil.
Hur räknar jag om l/100 km till liter per mil?
Dela med tio. 6,5 l/100 km är 0,65 liter per mil, eftersom en mil är tio kilometer.
Hur räknar jag om l/100 km till km per liter?
Dela 100 med förbrukningen i l/100 km. 5 l/100 km ger 20 kilometer per liter och 8 l/100 km ger 12,5 kilometer per liter.
Hur räknar jag ut bränslekostnaden per mil?
Multiplicera liter per mil med literpriset. Med 0,6 liter per mil och ett exempelpris på 20 kronor per liter kostar milen 12 kronor.
Vad kostar det att köra en mil med elbil?
Ta kWh per mil från elnätet gånger ditt pris per kWh. Med 2,0 kWh per mil och ett exempelpris på 2 kronor per kWh blir det 4 kronor per mil. Räkna med laddförluster om du utgår från färddatorn.
Hur stora är laddförlusterna för en elbil?
ADAC mätte 2026 förluster på 12,7-24,2 procent i ett vanligt vägguttag och 5,1-7,0 procent med laddbox på 11 kW. Vid snabbladdning var förlusterna 5-15 procent.
Hur mycket mer E85 går det åt än bensin?
E85 innehåller omkring en fjärdedel mindre energi per liter än bensin. Räknat på energin behöver bilen omkring 30-37 procent fler liter beroende på sommar- eller vinterkvalitet.
Drar bilen mer på HVO100 än på diesel?
Något mer. HVO100 innehåller 34 MJ per liter mot 35-36 för diesel, vilket motsvarar omkring 4-6 procent fler liter.
Kan jag lita på färddatorns förbrukning?
Bara ungefär. ADAC fann att omkring en fjärdedel av 80 bilar visade exakt och att det största felet var 13,8 procent. Tankmetoden över flera tankningar ger ett säkrare värde.
Hur stor är milersättningen 2026?
Skattefri bilersättning för egen bil är 25 kronor per mil. För förmånsbil är den 12 kronor per mil. Drivs förmånsbilen helt med el är den 9,50 kronor per mil.
Läs vidare om WLTP
- WLTP mot verklig förbrukning
- Koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning
- Elbilens räckvidd och elförbrukning i WLTP
- WLTP och hybridbilar
- Sparsam och miljövänlig körning
- WLTP och fordonsskatten
Källor
- ADAC: Ladeverluste beim Elektroauto (augusti 2026)
- Ecomento: ADAC untersucht Elektroauto-Ladeverluste
- ADAC: Verbrauch laut Bordcomputer, exakt bis voll daneben
- Vi Bilägare: Skäl till opålitlig färddator
- Drivkraft Sverige: Beräkningsfaktorer 2026
- Drivkraft Sverige: Beräkningsfaktorer 2025
- Drivkraft Sverige: Faktablad HVO 2026
- Skatteverket: Traktamente och bilersättning
- Skatteverket: Belopp och procent 2026
- EU-kommissionen: första rapporten om verkliga CO₂-utsläpp (mars 2024)
- Energimarknadsinspektionen: Granskning av timprisavtal på Elpriskollen (Ei PM2022:04)
Redaktionen läste källorna 12 oktober 2026.