WLTP ger inget färdigt stadsvärde för bensin- och dieselbilar, men testet mäter förbrukningen i fyra faser. Låg- och medelfasen är de som liknar stadstrafik. Lågfasen tar knappt tio minuter, har en högsta fart på 56,5 km/h och står still drygt en fjärdedel av tiden. Medelfasen når 76,6 km/h. För elbilar och laddhybrider räknar WLTP fram en egen stadsräckvidd från just de två faserna. När du väljer stadsbil ger förbrukningen i låg- och medelfasen och elbilens stadsräckvidd en bättre bild än det blandade värdet.
- 56,5 km/hhögsta fart i WLTP:s lågfas
- 26,5 %av lågfasen står bilen still
- 7,86 kmlåg- och medelfasen tillsammans
- 34 W/kggräns mellan effektklass 2 och 3
Vilka delar av WLTP motsvarar stadskörning?
WLTP-cykeln för vanliga personbilar har fyra faser: låg, medel, hög och extra hög. Hela cykeln är 23,27 kilometer och tar 30 minuter. Låg- och medelfasen ligger först och tar tillsammans 1 022 sekunder, ungefär 17 minuter. Det är de faserna som påminner mest om stadskörning med köer, trafikljus och korta accelerationer.
| Fas | Tid | Sträcka | Högsta fart | Snittfart | Stillastående |
|---|---|---|---|---|---|
| Låg | 589 s | 3,10 km | 56,5 km/h | 18,9 km/h | 26,5 % |
| Medel | 433 s | 4,76 km | 76,6 km/h | 39,5 km/h | 11,1 % |
| Hög | 455 s | 7,16 km | 97,4 km/h | 56,7 km/h | 6,8 % |
| Extra hög | 323 s | 8,25 km | 131,3 km/h | 92,0 km/h | 2,2 % |
Den gamla testcykeln NEDC hade en egen stadsdel och gav ett stadsvärde i broschyren. WLTP ersatte begreppen stad, landsväg och blandad körning med faserna låg, medel, hög, extra hög och kombinerad. Därför ser du sällan ett stadsvärde för en bensinbil i dag, men fasvärdena finns i underlaget.
Var hittar du förbrukningen per fas?
Varje ny bil har ett intyg om överensstämmelse, på engelska certificate of conformity (CoC). I intyget redovisas WLTP-värden för CO₂ och bränsleförbrukning i fem rader: låg, medel, hög, extra hög och kombinerad. Det framgår av EU:s mall för intyget i förordning (EU) 2017/1347. Elbilar har i stället raderna elräckvidd och elräckvidd i stadskörning.
Fråga efter intyget eller den tekniska specifikationen hos återförsäljaren om du inte hittar fasvärdena i broschyren. Fasvärdena kan också finnas i tillverkarens tekniska data. Jämför låg- och medelfasens förbrukning om du mest kör kort i stan. Kör du blandat är det kombinerade värdet bättre.
Vad är stadsräckvidd för elbilar?
För elbilar och laddhybrider kör WLTP en särskild stadscykel som bara består av låg- och medelfasen. Ur stadscykeln räknas en stadsräckvidd fram. För elbilar heter värdet AERcity och för laddhybrider EAERcity i regelverket. I intyget står värdet som Electric range city.
Stadsräckvidden är nästan alltid längre än den blandade räckvidden. Farten är lägre, så luftmotståndet är litet. Elbilen kan också ta tillbaka energi varje gång den bromsar in för ett rödljus. Om du mest kör i stan är stadsräckvidden den siffra som ligger närmast din vardag, men den mäts som alla WLTP-värden vid 23 °C utan kupévärme.
Vad är effektklasserna i WLTP?
WLTP delar in bilar i tre klasser efter förhållandet mellan motoreffekt och vikt, power-to-mass ratio (PMR). Måttet anges i watt per kilo och räknas på bilens tjänstevikt utan förare. Klassen avgör vilken version av körcykeln bilen kör.
| Klass | Effekt per vikt | Cykel | Högsta fart i cykeln |
|---|---|---|---|
| Klass 1 | högst 22 W/kg | låg, medel, låg | 64,4 km/h |
| Klass 2 | över 22 till 34 W/kg | låg, medel, hög, extra hög | 123,1 km/h |
| Klass 3a | över 34 W/kg, toppfart under 120 km/h | låg, medel, hög, extra hög | bilens egen toppfart |
| Klass 3b | över 34 W/kg, toppfart minst 120 km/h | låg, medel, hög, extra hög | 131,3 km/h |
Enligt DieselNet är klass 3 den klass som är representativ för bilar i Europa och Japan. Klass 2 motsvarar bilar i Indien och svagare bilar i Europa och Japan. Klass 1 är framtagen för mycket svaga bilar och motsvarar körning i Indien. Alla elbilar, laddhybrider och elhybrider räknas till klass 3 oavsett effekt.
Hur ser klass 2-cykeln ut?
Klass 2-cykeln har samma fyra faser och samma tider som klass 3, men lugnare accelerationer och lägre toppfart. Lågfasen når 51,4 km/h och medelfasen 74,7 km/h. Hela cykeln är 22,65 kilometer lång. En svag småbil med bensinmotor kan därför hamna i klass 2 och köra en något mildare cykel än en starkare bil i samma storlek.
Bilar nära gränsen mellan klass 2 och klass 3 kan få cykeln nedskalad så att accelerationerna blir lägre. Om bilen inte orkar följa hastighetskurvan får den köras med gaspedalen i botten. På samma sätt får en bil i klass 3a köra med sin egen toppfart i de delar där cykeln går fortare.
Varför är små lätta bilar effektiva i stadstrafik?
I stadstrafik går det mesta av energin åt till att sätta bilen i rörelse gång på gång. Enligt Québecs myndighetsprogram för sparsam körning står accelerationskraften för ungefär 60 procent av bränsleförbrukningen i stadskörning. På motorväg är luftmotståndet den största posten och accelerationen står för cirka 30 procent.
Energin som krävs för att accelerera växer med bilens massa. En lätt bil behöver mindre energi för varje start vid ett trafikljus. En kort och smal bil har också mindre frontarea, men den fördelen märks mest i högre fart. I låg- och medelfasen är det främst vikten som gör skillnad.
WLTP fångar vikten genom att varje bil testas med sin egen massa inklusive tillval. Två varianter av samma modell kan därför få olika värden. Tunga tillval som stora fälgar, panoramatak och extra utrustning höjer förbrukningen mest i de faser där bilen accelererar ofta.
Varför är elbilar effektiva i stadstrafik?
En elbil återvinner energi när den bromsar. Elmotorn arbetar då som generator och laddar batteriet i stället för att bromsenergin blir värme i bromsskivorna. Enligt amerikanska energidepartementet kan återvinningen motsvara 32 procent av energin i stadskörning. Elmotorn står också helt still när bilen står still och förbrukar ingen energi på tomgång.
Lågfasen i WLTP har mer än en fjärdedel stillastående och många inbromsningar. Elbilar får därför låg förbrukning just där. Effekten syns i att elbilens stadsräckvidd blir längre än den blandade räckvidden. Elhybrider får en liknande fördel i mindre skala, eftersom de också kan rulla på el och återvinna bromsenergi.
Kyla slår hårdast mot elbilar som körs kort. Tyska ADAC mätte i genomsnitt 70 procent högre elförbrukning vid minus 7 °C än vid plus 23 °C på en pendlingssträcka på 23 kilometer. Uppvärmning av kupé och batteri väger tyngst i början av varje resa. Förvärm bilen medan den står på laddning om du kör korta stadsresor på vintern.
Vad ska du titta på när du väljer stadsbil 2026?
Stadsbilar och småbilar köps ofta för korta resor, enkel parkering och låg driftskostnad. WLTP ger flera värden som hjälper dig att jämföra dem på rätt sätt. Gå igenom punkterna nedan innan du bestämmer dig.
- Förbrukning i låg- och medelfasen. Jämför fasvärdena i intyget om överensstämmelse om du mest kör i stan. Det kombinerade värdet väger in motorvägskörning som du kanske sällan gör.
- Stadsräckvidd för elbilar. Jämför stadsräckvidden med hur långt du kör en vanlig vecka. Räkna med kortare räckvidd vintertid.
- Elförbrukning i kWh per 100 km. En liten elbil med låg förbrukning kan klara samma vardag som en större elbil med större batteri.
- Storlek och vikt. Varje kilo måste accelereras vid varje start. Välj inte större bil än du behöver och var sparsam med tunga tillval.
- Laddning. Kontrollera att du kan ladda hemma, på jobbet eller nära bostaden. Stadsbor utan egen parkering är ofta beroende av publik laddning.
- Samma regelsteg. Jämför bara värden som är framtagna enligt WLTP. Äldre NEDC-värden är lägre och går inte att jämföra rakt av.
Hybrid, elbil eller bensin i stan?
Elbilar och elhybrider har de tydligaste fördelarna i stadstrafik, eftersom de återvinner bromsenergi och inte går på tomgång. En liten bensinbil kan ändå vara ett rimligt val om du kör lite och sällan, eftersom den saknar tungt batteri. Titta på förbrukningen i låg- och medelfasen för att se hur stor skillnaden blir för just de bilar du jämför.
Vanliga frågor om stadsbilar och WLTP
Har WLTP ett stadsvärde?
WLTP har inget stadsvärde i broschyren för bensin- och dieselbilar. Förbrukningen redovisas per fas. Låg- och medelfasen motsvarar stadskörning. För elbilar och laddhybrider finns en egen stadsräckvidd.
Vilka WLTP-faser motsvarar stadskörning?
Lågfasen med högsta fart 56,5 km/h och medelfasen med högsta fart 76,6 km/h. Tillsammans är de 7,86 kilometer långa och tar ungefär 17 minuter.
Var hittar jag förbrukningen per fas?
Förbrukningen per fas står i bilens intyg om överensstämmelse, CoC. Fråga återförsäljaren eller titta i tillverkarens tekniska data.
Vad är stadsräckvidd för en elbil?
Stadsräckvidden är den elräckvidd som WLTP räknar fram på stadscykeln med låg- och medelfasen. Värdet blir längre än den blandade räckvidden.
Vad betyder effektklass i WLTP?
Effektklassen bygger på motoreffekt delat med tjänstevikt i watt per kilo. Bilar över 34 W/kg kör klass 3-cykeln och bilar mellan 22 och 34 W/kg kör klass 2-cykeln med mildare accelerationer.
Kör elbilar en annan cykel än bensinbilar?
Nej. Alla elbilar, laddhybrider och elhybrider räknas till klass 3 och kör samma cykel som de flesta bensinbilar i Europa. Elbilar och laddhybrider kör också en extra stadscykel.
Varför förbrukar tunga bilar mer i stan?
I stadstrafik går mest energi åt till att accelerera bilen. En tyngre bil behöver mer energi för varje start, så vikten märks mest i låg- och medelfasen.
Varför är elbilen effektivare i stan än på motorväg?
Elbilen återvinner bromsenergi och förbrukar ingen energi när den står still. På motorväg ökar luftmotståndet och möjligheterna att återvinna energi är få.
Läs vidare om WLTP
- Så fungerar WLTP-testcykeln
- WLTP-räckvidd för elbilar
- WLTP för hybrider och laddhybrider
- WLTP: det här bör du veta som bilköpare
Källor
- DieselNet: Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle (WLTC)
- Förordning (EU) 2017/1347: WLTP-värden i intyget om överensstämmelse
- Vehicle Certification Agency: The Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure
- Écomobile, Québec: Physical forces
- U.S. Department of Energy: All-Electric Vehicles
- ADAC: Elektroauto im Winter, Reichweite und Verbrauch
Redaktionen läste källorna 11 oktober 2026.