Tomgångskörning: regler, förbrukning och utsläpp

Tomgångskörning är tillåten i högst en minut i Stockholm, Göteborg, Malmö och Uppsala. Samma gräns finns i de flesta andra svenska kommuner, eftersom regeln står i varje kommuns lokala föreskrifter för att skydda människors hälsa och miljön. Undantag gäller främst när trafiken tvingar dig att stå still och för fordon som behöver motorn för att driva utrustning, till exempel sopbilar. Att värma bilen eller kupén räknas inte som undantag. Den som bryter mot regeln kan polisanmälas och dömas till böter. En personbil drar omkring 1 liter bränsle i timmen på tomgång enligt flera källor, men uppgifterna spänner från ungefär 0,8 till 1,9 liter. Varje liter bensin ger cirka 2,3 kilo koldioxid.

• 1 minutlängsta tillåtna tomgång i Stockholm, Göteborg, Malmö och Uppsala
• cirka 1 l/hbränsle för en personbil på tomgång enligt STR och Argonne
• 10 sekundertomgång som drar mer bränsle än en omstart enligt Argonne
• cirka 3 l/hdiesel för en tung lastbil på tomgång enligt USA:s energidepartement

Hur länge får man tomgångsköra?

Huvudregeln i svenska kommuner är en minut. Tidsgränsen är kommunal. Enligt 40 § förordningen (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd får kommunen meddela föreskrifter om tomgångskörning med motordrivna fordon, om det behövs för att hindra olägenheter för människors hälsa. Varje kommun avgör inte bara tidsgränsen utan också om det ska finnas någon regel alls och var i kommunen den gäller.

Föreskrifterna heter olika saker. Stockholm talar om lokala hälsoskyddsföreskrifter, Malmö om lokala miljöföreskrifter och Göteborg om lokala föreskrifter om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd. Innehållet om tomgång är nästan detsamma överallt: en förbränningsmotor i ett fordon som står stilla får vara igång utomhus i högst en minut. Uppsalas nya föreskrifter gäller från 1 mars 2025 och har just den formuleringen i 4 §.

Vilka regler gäller i de största kommunerna?

Tabellen samlar vad kommunerna själva skriver på sina webbplatser eller i sina föreskrifter. Vi har läst texten för varje kommun och återger undantagen så nära ordalydelsen som möjligt.

Stockholms regel är gammal. Enligt lokaltidningen Mitt i beslutade kommunfullmäktige om enminutsgränsen den 23 september 1985, då den sänktes från tre minuter. Stockholms stads sida om tomgångskörning nämner sopbilar som exempel på undantag men tar inte upp trafikköer. Mitt i skriver att fordon i bilkö också är undantagna.

Räknas trafikkö, rödljus och kyla som undantag?

Trafikkö är undantagen i nästan alla föreskrifter vi läst. Uppsala skriver att förbudet inte gäller när fordonet står stilla på grund av trafikförhållandena, till exempel i trafikkö. Rödljus nämns inte uttryckligen i någon av texterna. Väntan vid en trafiksignal är rimligen ett sådant trafikförhållande, men det är vår tolkning och inte kommunernas ordalydelse.

Kyla är inget undantag i någon av kommunerna i tabellen. Flera föreskrifter säger tvärtom uttryckligen att uppvärmning inte räknas, varken av motorn eller kupén. Göteborgs Stad om tomgångskörning påpekar att utsläppen är större vintertid när motorn är kall och uppmanar dig att skrapa bort frost innan du startar bilen. Uppsala och Jönköping undantar inte heller komfortkyla eller luftkonditionering, så att stå parkerad med motorn igång för att kyla kupén en varm sommardag är lika otillåtet.

Var gäller förbudet?

Reglerna gäller utomhus. Utöver det skiljer sig det geografiska området åt. Uppsala och Jönköping begränsar inte regeln till någon särskild del av kommunen, medan Köping skriver att den gäller inom detaljplanelagt område. Smedjebacken pekar ut områden på en karta som hör till föreskrifterna. Står du på landsbygden i en kommun som bara reglerar tätorterna gäller ingen tidsgräns, men det kan du bara veta genom att läsa just den kommunens föreskrifter.

Måste motorn stängas av vid järnvägsövergång och broöppning?

Ja, i flera kommuner gäller omedelbart tomgångsförbud där. Uppsala skriver att det gäller fordon som stannats vid broöppning och järnvägsövergång. Jönköping har samma regel för järnvägsövergång. Där räcker det inte att hålla sig under en minut.

Kan du få böter för tomgångskörning?

Brott mot tomgångsregeln kan ge böter. Stockholm och Göteborg beskriver samma gång: den som bryter mot regeln kan polisanmälas, en allmän åklagare utreder och en fällande dom kan ge böter. Uppsalas föreskrifter hänvisar till straffbestämmelserna i 29 kap. miljöbalken. Nyköpings kommun skriver att en fällande dom kan ge böter eller fängelse upp till sex månader.

Något fast bötesbelopp har vi inte hittat i kommunernas information eller i Åklagarmyndighetens ordningsbotskatalog. Därför anger vi inget belopp. Tidningsuppgifter om enskilda fall finns, men de är inte en officiell taxa.

Ingripanden är ovanliga. Vi Bilägare rapporterade i mars 2021 att totalt 14 strafförelägganden för tomgångskörning hade utfärdats i Sverige under de senaste tio åren. När Mitt i granskade frågan i februari 2024 sa en kommunpolis i Bromma att polisen aldrig haft någon riktad kontroll. En rådman vid Solna tingsrätt sa att han aldrig under 35 år dömt någon för tomgångskörning. Vill du anmäla tomgångskörning hänvisar både Malmö och Göteborg till polisens nummer 114 14.

Hur mycket bränsle drar en bil på tomgång?

Omkring en liter i timmen är den vanligaste uppgiften för en personbil. Källorna spretar ändå, eftersom förbrukningen beror på motorns storlek, tomgångsvarvtalet och vad som drivs av motorn. Luftkonditionering, fläkt och elvärme ökar förbrukningen. En kall motor går ofta på högre varv de första minuterna.

Gallon har räknats om till liter med 3,785 liter per gallon. ADAC:s siffra för luftkonditionering kommer från klubbens mätning av AC-system. Om 0,4 liter motsvarar 70 procent mer blir grundförbrukningen utan AC omkring 0,6 liter i timmen för de bilar ADAC testade. Det är vår uträkning och den visar att mindre bilar kan ligga under en liter.

Räknat per år blir tomgången märkbar. Står bilen på tomgång tio minuter om dagen går det med en liter i timmen åt ungefär 60 liter bränsle om året, vilket med 2,3 kilo per liter motsvarar cirka 140 kilo koldioxid. STR:s material anger 100-150 liter per år som en typisk kostnad för tomgång. Taxiexemplet i samma material, fem timmars tomgång om dagen hela året, ger 1 825 liter och 4,6 ton koldioxid.

När lönar det sig att stänga av motorn?

Redan efter cirka tio sekunder. Forskare vid Argonne National Laboratory jämförde tomgång med att stänga av och starta om en personbil. Argonnes sammanställning om tomgång eller omstart visar att tomgång längre än tio sekunder alltid drog mer bränsle och gav mer koldioxid än en omstart. Bilen värmdes också upp snabbare under körning än på tomgång.

USA:s energidepartement räknar på samma sätt: en omstart kostar ungefär tio sekunders bränsle. Myndigheten skriver att varje stopp längre än en minut sparar pengar, förutsatt att du inte startar bilen mer än omkring tio gånger per dag. Gränsen på tio starter gäller slitage på startmotor och batteri och inte bilar med start-stopp, som är byggda för många starter. Den tyska bilklubben ADAC anger enligt nyhetsbyrån dpa 20 sekunder som tumregel.

Ska man värma motorn på tomgång?

Nej. Motorn blir varm snabbare när du kör än när den står still. STR skriver att det är bättre att värma motorn under körning än på tomgång och att motorn når rätt driftstemperatur långsammare på tomgång. USA:s energidepartement skriver att de flesta tillverkare rekommenderar att du kör iväg lugnt efter ungefär 30 sekunder. Kupévärmen kommer också igång tidigare när motorn arbetar.

Motorvärmare är det bästa sättet att minska kallstarten. Energimyndigheten anger att motorvärmaren bör slås på 1,5 timme före start när det är kallare än -15 °C, en timme kring noll grader och 30 minuter upp till +10 °C. En förvärmd motor kan dra upp till en deciliter mindre bränsle vid start. STR skriver att katalysatorn börjar arbeta tre gånger snabbare med förvärmd motor. Motorvärmare och sparsam körning beskriver vi närmare i guiden om miljövänlig körning.

Varför är utsläppen störst vid kallstart och tomgång?

Katalysatorn renar avgaserna först när den nått arbetstemperatur. Fram till dess passerar kolmonoxid, kolväten och kväveoxider i stort sett orenade. STR skriver att avgaserna är som giftigast när motorn är nystartad och att kallstarter och kalla motorer står för de största utsläppen, särskilt i täta städer. Enligt samma material är de relativa utsläppen av kolmonoxid och kolväten som störst vid tomgångskörning.

Tomgång förlänger den kalla fasen eftersom motorn och katalysatorn värms långsamt när motorn inte belastas. Kommunerna motiverar förbuden med just hälsa och störningar. Halmstad skriver att tomgång ger onödiga utsläpp och kan orsaka hälsobesvär. Stockholm skriver att utsläppen blir extra stora på vintern. Argonne fann att den extra avgasmängd en omstart ger är mycket liten jämfört med utsläppen från en kallstart.

Kallstarter är vanliga. EU-kommissionens forskningscentrum JRC uppskattade 2017 att omkring 27 procent av bilresorna i Europa innehåller en kallstart. I genomsnitt körs 36 kilometer mellan två kallstarter.

Koldioxiden följer bränslet. En liter bensin ger omkring 2,3 kilo koldioxid vid förbränning. En liter diesel ger omkring 2,6 kilo, enligt bland andra Schweiz miljömyndighet BAFU och norska Miljødirektoratet. Hur liter omräknas till gram per kilometer finns i vår guide om koldioxid och bränsleförbrukning.

Hur påverkar start-stopp tomgången?

Start-stopp stänger av motorn automatiskt när bilen står still och startar den igen när du ska köra vidare. Funktionen tar bort en stor del av tomgången i stadstrafik. Den sänker också WLTP-värdet, eftersom bilen står still 242 sekunder eller 13 procent av testcykelns tid.

Vinsten i vardagen är liten för den enskilda bilisten. Vi Bilägare mätte under 6 centiliter per arbetsdag på en pendlingsslinga i centrala Stockholm med 36 trafikljus, omkring 9 liter om året. Tomgångsregeln påverkas inte av start-stopp. Stänger du av funktionen och står parkerad med motorn igång gäller samma enminutsgräns som för andra bilar.

Gäller tomgångsreglerna elbilar och förvärmning?

Elbilar har ingen förbränningsmotor och omfattas inte av reglerna. Föreskrifterna i Uppsala, Jönköping och Smedjebacken gäller förbränningsmotorer. Halmstad och Göteborg skriver fordon med förbränningsmotor. Elbilen kan stå med kupévärmen på utan att bryta mot någon tomgångsregel.

Förvärm elbilen medan den är inkopplad på laddning. Då tas energin från elnätet och inte från batteriet, vilket USA:s energidepartement anger som ett sätt att förlänga räckvidden i kyla. ADAC anger att omkring 15 minuters förvärmning räcker för de flesta bilar. Sätesvärme och rattvärme drar mindre energi än kupéfläkten.

Laddhybrider och elhybrider har en förbränningsmotor. Om bensinmotorn startar medan bilen står still gäller samma regler som för andra bilar med förbränningsmotor, eftersom föreskrifterna utgår från motorn och inte från biltypen.

Vad gäller för bussar, lastbilar och arbetsfordon?

Samma enminutsgräns gäller tunga fordon. Halmstad skriver att regeln gäller alla fordon med förbränningsmotor och räknar upp moped, motorcykel, bil och lyftkran. Undantaget för att driva en anläggning täcker sopbilar och andra fordon där motorn behövs för arbetet, till exempel en kran eller en pump. Flera kommuner skriver uttryckligen att uppvärmning inte räknas. Uppsala undantar inte heller komfortkyla. En buss som står vid en ändhållplats med motorn igång för att hålla kupén varm omfattas därför av förbudet i de kommunerna.

Tunga fordon drar betydligt mer på tomgång. Argonne anger för USA:s energidepartement att en tung lastbil drar omkring 0,8 gallon eller cirka 3 liter i timmen och att en lastbil i fjärrtrafik i USA står på tomgång omkring 1 800 timmar om året. Med de siffrorna blir det drygt 5 000 liter diesel per lastbil och år. Svenska siffror för tomgång i tung trafik har vi inte hittat.

Så undviker du onödig tomgång 2026

Starta motorn först när du är redo att köra. Skrapa rutor och lasta bilen innan du vrider om nyckeln. Kör sedan iväg lugnt efter någon halv minut i stället för att låta bilen stå och gå varm.

Stäng av motorn när du väntar, till exempel när du hämtar någon vid skolan, väntar på en vän eller står vid en stängd bom. Vi Bilägare påpekar att enminutsregeln gäller även på bensinstationer. Använd motorvärmare på vintern och kupévärmare på timer om bilen har det. Har du elbil eller laddhybrid förvärmer du på laddkabeln.

Vanliga frågor om tomgångskörning

Läs vidare om WLTP

• Miljövänlig körning och motorvärmare
• WLTP mot verklig förbrukning
• Koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning
• Katalysator och avgasrening
• WLTP och elbilarnas räckvidd
• WLTP för lastbilar och bussar

Källor

• Förordning (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd, 40 §
• Stockholms stad: Tomgångskörning
• Göteborgs Stad: Tomgångskörning
• Malmö stad: Tomgångskörning
• Uppsala kommun: Lokala föreskrifter för att skydda människors hälsa och miljön (2025)
• Jönköpings kommun: Lokala föreskrifter för att skydda människors hälsa och miljö (2025)
• Halmstads kommun: Tomgångskörning högst en minut
• Nyköpings kommun: Tomgångskörning
• Smedjebackens kommun: Lokala hälsoskyddsföreskrifter
• Köpings kommun: Regler för tomgångskörning
• Mitt i: Tomgångskörning, ett bortprioriterat brott (2024)
• Vi Bilägare: Ställs inför rätta för tomgångskörning (2021)
• Vi Bilägare: Bilfrågan om tomgång på tankställen
• Argonne National Laboratory: Which is greener, idle or stop and restart?
• Argonne National Laboratory för US DOE: Long-haul truck idling burns up profits (2015)
• US Department of Energy: Driving more efficiently
• US Department of Energy: Fuel economy in cold weather
• STR: EcoDriving lärarhandledning, körsätt
• ADAC: Verbrauchen Auto-Klimaanlagen mehr Sprit?
• Stadt Münster: Tipp starten
• Stuttgarter Zeitung/dpa: Motor an beim Halten (2026)
• Energimyndigheten: Använd motorvärmare rätt (ET2010:49)
• JRC: Including cold-start emissions in the RDE test procedure (2017)
• BAFU: CO₂-emissionsfaktorer (2026)
• Miljødirektoratet: Utslippsfaktorer
• Vi Bilägare: Stoppstart inte så smart

Redaktionen läste källorna 12 oktober 2026.