Miljözoner i Sverige: vilka bilar får köra i klass 1, 2 och 3?

En miljözon är ett område där kommunen bestämmer att bara fordon med tillräckligt låga avgasutsläpp får köra. Sverige har tre klasser. Miljözon klass 1 gäller tunga lastbilar och bussar och finns i åtta kommuner. Miljözon klass 2 gäller personbilar, lätta lastbilar och lätta bussar: en bensinbil måste klara minst Euro 5 och en dieselbil Euro 6, som har krävts sedan 1 juli 2022. Den enda miljözon klass 2 vi hittat är Hornsgatan i Stockholm. Miljözon klass 3 släpper bara in elbilar, bränslecellsbilar och gasbilar som klarar Euro 6. Någon zon klass 3 gäller inte någonstans i Sverige i oktober 2026. Den som kör i en zon med en bil som inte uppfyller kraven kan få en ordningsbot på 1 000 kronor.

• Euro 6krav för dieselbilar i miljözon klass 2 sedan 1 juli 2022
• Euro 5lägsta nivå för bensinbilar i miljözon klass 2
• 8 kommunerhar miljözon klass 1 för tunga fordon
• 1 000 krordningsbot för att köra i miljözon med fel fordon

Vad är en miljözon?

Kommunen inför en miljözon genom lokala trafikföreskrifter som pekar ut ett geografiskt område och begränsar vilka motorfordon som får köras. Syftet är bättre luft i tätorten, främst lägre halter av kväveoxider och partiklar där många människor bor och rör sig. Koldioxid ingår inte i kraven. En bensinbil med höga CO₂-utsläpp kan därför köra i en miljözon klass 2 om den klarar Euro 5, medan en snål dieselbil med Euro 5 stängs ute.

Reglerna för vilka fordon som får köra står i trafikförordningen (1998:1276), 4 kap. 22-24 a §§. Kommunen bestämmer bara var zonen ska ligga och vilken klass som gäller. Kraven på fordonen är desamma i hela landet. Det nuvarande systemet med tre klasser infördes genom förordningen SFS 2018:1562 och gäller sedan 1 januari 2020. Miljözoner som fanns före dess räknas som klass 1.

Vilka miljözonsklasser finns i Sverige?

Trafikförordningen tillåter tre klasser. Klass 1 riktar sig bara mot tunga fordon. Klass 2 ställer krav på personbilar och andra lätta fordon. Klass 3 är strängast och gäller både lätta och tunga fordon.

Källor för tabellen är trafikförordningen i lydelsen enligt SFS 2018:1562 och 2018:1563, Transportstyrelsens sida om miljözoner och Stockholms stads information om zonerna. En kommun kan ha flera klasser samtidigt. Stockholm har klass 1 i större delen av innerstaden och klass 2 på en del av Hornsgatan.

Vilka bilar får köra i miljözon klass 2?

Miljözon klass 2 gäller personbilar, lätta lastbilar och lätta bussar. Har bilen en bensinmotor eller en annan gnisttänd motor för etanol eller gas, ska den klara minst Euro 5. Har bilen en dieselmotor ska den klara Euro 6. Kravet gäller de utsläppsgränser bilen uppfyllde när den typgodkändes, registrerades eller togs i bruk. Euro 5 och Euro 6 är gränsvärdestabellerna i EU-förordning 715/2007.

Från starten 2020 fick även dieselbilar med Euro 5 köra i klass 2. Regeringen beslutade redan i augusti 2018 att kravet för diesel skulle skärpas till Euro 6 den 1 juli 2022, i förordningen SFS 2018:1563. Sedan dess är dieselbilar med Euro 5 utestängda. För bensinbilar har kravet legat kvar på Euro 5. Vi har inte hittat något beslut om att kraven i klass 2 ska skärpas ytterligare.

Gäller kraven hybrider och laddhybrider?

Ja. Kraven i klass 2 knyts till motorn, inte till drivlinan. En elhybrid eller laddhybrid med bensinmotor behöver klara Euro 5. En hybrid eller laddhybrid med dieselmotor behöver klara Euro 6, något Vi Bilägare påpekade när skärpningen trädde i kraft 2022. En ren elbil har ingen förbränningsmotor och berörs inte av avgaskraven i klass 2.

Varför är kravet hårdare för diesel?

Dieselbilar släpper ut mer kväveoxider än bensinbilar. Euro 5 tillåter 0,18 gram NOx per kilometer för en dieselpersonbil. Euro 6 sänkte gränsen till 0,08 g/km. För bensinbilar är NOx-gränsen 0,06 g/km i både Euro 5 och Euro 6. Steget från Euro 5 till Euro 6 gör därför stor skillnad för en dieselbil men liten skillnad för en bensinbil, vilket syns i hur klass 2 är utformad.

Vilka bilar får köra i miljözon klass 3?

I miljözon klass 3 får en personbil, lätt lastbil eller lätt buss bara köras om den är en elbil, en vätgasdriven bränslecellsbil eller en gasbil som klarar Euro 6. Gasbilen kan vara en ren gasbil eller en tvåbränslebil som går på både gas och bensin. Bensinbilar, dieselbilar, elhybrider och laddhybrider stängs ute oavsett euroklass.

Tunga lastbilar och bussar har en något bredare regel i klass 3. Utöver el, bränsleceller och gas med Euro VI får en tung laddhybrid köra om förbränningsmotorn klarar Euro VI. Veteranfordon har undantag från klass 1 och 2 men inte från klass 3. Bestämmelsen för tunga fordon finns i trafikförordningen 4 kap. 22 c §.

Vilka kommuner har miljözon 2026?

Transportstyrelsen listar åtta kommuner med miljözon klass 1 för tunga fordon: Stockholm, Göteborg, Malmö, Mölndal, Uppsala, Helsingborg, Lund och Umeå. Zonerna omfattar i regel de centrala delarna av staden. I Stockholm täcker klass 1 större delen av innerstaden, med undantag för bland annat Centralbron, Söderleden, Stadsgårdsleden och Lidingövägen sedan 1 januari 2021.

För personbilar har vi bara hittat en zon i kraft. Stockholm införde miljözon klass 2 på Hornsgatan den 15 januari 2020. Enligt Stockholms stads sida om Hornsgatan gäller zonen västerut från nedfarten till Söderleden fram till Lignagatan och österut från Långholmsgatan fram till Bellmansgatan. Alla bilar får korsa Hornsgatan. Sidan var senast uppdaterad 9 oktober 2026 när vi läste den.

Vad hände med miljözon klass 3 i Stockholm?

Stockholms kommun har beslutat om miljözon klass 3 i city. Zonen skulle omfatta ett område i city med gator som Malmskillnadsgatan, Regeringsgatan, Biblioteksgatan, Mäster Samuelsgatan och Norrmalmstorg. Kungsgatan, Birger Jarlsgatan, Hamngatan och Sveavägen ingår inte. Beslutet har prövats i flera omgångar.

• 1 oktober 2024Stockholms kommun beslutar om lokala trafikföreskrifter om miljözon klass 3 med planerad start 31 december 2024.
• 28 november 2024Länsstyrelsen i Stockholms län beslutar att föreskrifterna tills vidare inte ska gälla.
• 19 december 2024Transportstyrelsen avslår kommunens överklagande av det beslutet. Zonen startar inte vid årsskiftet.
• 26 maj 2025Länsstyrelsen upphäver kommunens beslut. Kommunen överklagar.
• 23 oktober 2025Transportstyrelsen upphäver länsstyrelsens beslut och skickar tillbaka ärendet för ny prövning.
• 19 maj 2026Länsstyrelsen upphäver beslutet en andra gång. Stockholms stad överklagar till Transportstyrelsen, som är sista instans.

På sin sida om klass 3, senast uppdaterad 21 maj 2026, skriver Stockholms stad att zonen inte är i kraft och att den införs när det är möjligt utifrån beslutet i prövande instans. Vi har inte hittat något nytt avgörande från Transportstyrelsen fram till 12 oktober 2026. Göteborg har diskuterat klass 3 men har inte fattat något beslut som vi känner till.

Vad gäller för tunga fordon i miljözon klass 1?

Huvudregeln i miljözon klass 1 är att en tung lastbil eller tung buss får köras i zonen i sex år efter första registreringen, oavsett i vilket land fordonet registrerades. Innevarande år räknas inte. Fordon som klarar Euro VI får köras utan tidsgräns. Detsamma gäller fordon som byggts om till Euro VI med en typgodkänd konverteringssats.

Tidigare fanns längre tidsfrister för Euro 3, Euro 4 och Euro 5/EEV. Fristen för Euro 5/EEV gällde till utgången av 2020 eller åtta år från första registreringen. Fordon med gasmotor eller etanolmotor enligt direktiv 2005/55/EG fick köra till slutet av 2025. I oktober 2026 betyder reglerna att en tung lastbil eller buss i princip måste klara Euro VI för att få köra i en miljözon. Mer om lastbilar och bussar i WLTP finns i länkboxen nedan.

Vilka fordon har undantag från miljözonerna?

Trafikförordningen 11 kap. 4 § räknar upp fordon som får köra i en miljözon trots att de inte klarar kraven. Undantagen gäller alla tre klasser, med ett undantag för veteranfordon som inte får köra i klass 3.

• Fordon som används i yrket av polis, Säkerhetspolisen, Tullverket, Kustbevakningen, läkare, sjuksköterskor, barnmorskor och veterinärer.
• Fordon som kör sjuka till läkare eller sjukhus.
• Räddningstjänstens fordon, utryckningsfordon och fordon i andra jämförliga trängande fall.
• Veteranfordon enligt vägtrafikskattelagen, men inte i klass 3.
• Kriminalvårdens transporter av intagna och fordon i brådskande uppdrag.
• Fordon hos Försvarsmakten, FMV, FRA och FOI.
• Färdtjänst och fordon där föraren eller en passagerare har parkeringstillstånd för rörelsehindrade.
• Fordon som anskaffats eller anpassats med bilstöd från Försäkringskassan.

Utöver detta kan kommunen, länsstyrelsen eller Transportstyrelsen ge dispens i enskilda fall. Transportstyrelsen kräver särskilda skäl som avviker från det normala och gäller just den sökande. I ett vägledande avslag från Göteborg räckte det inte att föraren tankade ett förnybart bränsle, eftersom många kan göra det. Stockholm skriver att staden inte beviljar tillfälliga dispenser för färd i miljözonen för tunga fordon.

Vilken euroklass och miljöklass har min bil?

Bilens euroklass finns i vägtrafikregistret. Gå till Transportstyrelsens e-tjänst Fordonsuppgifter och sök på registreringsnumret. Stockholms stad beskriver vägen så här: välj fliken Teknisk data och sedan Motor och miljö. Där står utsläppsklassen, till exempel Euro 5 eller Euro 6.

Stockholms stad anger som tumregel att bilar registrerade från 1 september 2011 räknas som Euro 5 och bilar registrerade från 1 september 2015 som Euro 6. Vissa äldre bilar klarar också klasserna, så registret är säkrare än årsmodellen. En bil från hösten 2014 kan vara typgodkänd för Euro 6 även om alla nya bilar inte behövde klara Euro 6 förrän hösten 2015. Om uppgiften saknas i registret ska du ha med dokument som visar bilens utsläppsklass när du kör i zonen.

Vad är skillnaden mellan euroklass och miljöklass?

Euroklass är EU:s utsläppsnorm, som Euro 5 och Euro 6 för personbilar och Euro V och Euro VI för tunga fordon. Normen bestämmer hur mycket kväveoxider, kolmonoxid, kolväten och partiklar en ny bil får släppa ut. Miljöklass är den svenska klassning som Transportstyrelsen gör av varje ny bil när den registreras första gången.

Från 1993 års modell använde Sverige miljöklasserna 1, 2 och 3. Från 2002 tillkom klasserna 2000, 2005, 2008, EEV och El och Hybrid. I dag klassas nya bilar i utsläppsklass Euro 5 respektive Euro 6. En bil kan också märkas som El, Hybrid eller Laddhybrid. Klassningen bygger på bilmodellens avgasgodkännande och regleras i avgasreningslagen (2011:318) för fordon registrerade från 1 maj 2011. Miljözonerna utgår från euroklassen, så det är den raden i registret du ska titta på.

Miljöklassen säger inget om bilens koldioxidutsläpp. Transportstyrelsen skriver att klassningen bygger på utsläppen av koloxid, kolväten, kväveoxider och partiklar och att koldioxid inte ingår.

Hur hänger miljözoner ihop med WLTP och RDE?

WLTP mäter bilens förbrukning och koldioxidutsläpp i labb. Samma provning används för att kontrollera att avgaserna håller sig under Euro 6-gränserna. RDE, real driving emissions, mäter kväveoxider och partiklar på väg med mätutrustning i bilen. RDE infördes stegvis inom Euro 6: Euro 6d-TEMP krävdes för nya typer från 1 september 2017 och för alla nya bilar från september 2019. Euro 6d med strängare gräns för NOx på väg krävdes för nya typer från januari 2020 och för alla nya bilar från januari 2021.

Miljözonerna skiljer inte mellan de olika stegen inom Euro 6. En dieselbil typgodkänd för Euro 6b från 2016 har samma rätt att köra på Hornsgatan som en Euro 6d-bil från 2022. RDE-provet på väg fanns inte när den äldre bilen godkändes, så dess utsläpp i verklig trafik har inte prövats på samma sätt. Hur katalysator, partikelfilter och SCR fungerar beskriver vi på sidan om avgasrening i länkboxen.

Vad händer om du kör i en miljözon med fel bil?

Att köra i en miljözon med ett fordon som inte uppfyller kraven är ett brott mot trafikförordningen 14 kap. 3 § som ger penningböter. Riksåklagarens föreskrifter om ordningsbot (2024:1084), som gäller sedan 21 februari 2025, anger 1 000 kronor för att föra ett fordon i miljözon klass 2 när det inte varit tillåtet. Samma belopp gäller för klass 1 och klass 3. Det gäller också om föraren inte har med föreskrivna handlingar när uppgiften om utsläppsklass saknas i registret.

Både Stockholms stad och Malmö stad anger 1 000 kronor i böter för tunga fordon och skriver att fordonet kan behöva bogseras ut ur zonen. Svenska miljözoner kräver ingen dekal på rutan. Malmö stad skriver att kontrollen sker via fordonets registreringsnummer.

Fungerar miljözonen på Hornsgatan?

Stockholms stads miljöförvaltning lät SLB-analys utvärdera det första halvåret med miljözon klass 2. I rapporten SLB 41:2020 från december 2020 jämförs trafikmätningar från oktober 2019 med mätningar från mars och april 2020. Andelen personbilar med Euro 4 eller äldre minskade från 23 till 18 procent. För lätta lastbilar minskade andelen från 14 till 9 procent.

Effekten på luften blev liten i den första mätningen. Rapporten beräknar att de totala NOx-utsläppen på gatan minskade med cirka 2 procent och att årsmedelvärdet för kvävedioxid sjönk från 34,5 till 34,2 mikrogram per kubikmeter. Omkring 17 procent av de lätta fordonen följde fortfarande inte reglerna. Trafiken minskade samtidigt med 32 procent, vilket rapporten främst förklarar med covid-19-pandemin. Utvärderingen gjordes innan dieselkravet skärptes till Euro 6 i juli 2022. Vi har inte hittat någon publicerad uppföljning efter skärpningen.

Vanliga frågor om miljözoner

Läs vidare om WLTP

• Avgasrening, Euro 6 och RDE
• WLTP och hybridbilar
• WLTP och elbilarnas räckvidd
• WLTP för lastbilar och bussar
• WLTP vid bilköp
• WLTP och fordonsskatten

Källor

• Svensk författningssamling: SFS 2018:1562, ändring i trafikförordningen (miljözoner)
• Svensk författningssamling: SFS 2018:1563, Euro 6 för diesel i klass 2 från 1 juli 2022
• Transportstyrelsen: Miljözoner
• Transportstyrelsen: Vägledning, avslag miljözon
• Transportstyrelsen: Avgaser och utsläppsklasser
• Transportstyrelsen: Sök fordons- och ägaruppgifter
• Stockholms stad: Miljözon klass 2 på Hornsgatan
• Stockholms stad: Miljözon klass 3
• Stockholms stad: Miljözon, krav på tunga fordon
• Malmö stad: Miljözon
• Länsstyrelsen Stockholm: Beslut om miljözon klass 3, 26 maj 2025
• Tidningen Syre: Striden om miljözonen i Stockholm, 20 maj 2026
• Infrastrukturnyheter: Miljözon 3 i Stockholm stoppas, 20 maj 2026
• Svensk författningssamling: Riksåklagarens föreskrifter (2024:1084) om ordningsbot
• SLB-analys: Miljözon klass 2 för lätta fordon på Hornsgatan, SLB 41:2020
• Vi Bilägare: Miljözonen i Stockholm skärps
• DieselNet: EU emission standards for cars and light trucks

Redaktionen läste källorna 12 oktober 2026.